解析SICK傳感器送器設(shè)計(jì)和類型應(yīng)用
    在應(yīng)用稱重傳感器來檢測(cè)物體距離的時(shí)候，很多用戶使用時(shí)會(huì)碰到的問題是稱重傳感器檢測(cè)到物體后沒有輸出信號(hào)，導(dǎo)致無法進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)分析。一般人看到?jīng)]有信號(hào)輸出時(shí)往往會(huì)對(duì)傳感器進(jìn)行一些錯(cuò)誤判斷，比如一些人就直接判定是傳感器壞了的緣故。但原因其實(shí)不都是那樣的，稱重傳感器檢測(cè)到物體后沒有輸出，原因可能有很多，需要我們一步步地去做排查。
    要考慮的是接線或配置的問題。對(duì)于對(duì)射型稱重傳感器必須由投光部和受光部組合使用，兩端都需要供電；而回歸反射型必須由傳感器探頭和回歸反射板組合使用；同時(shí)，用戶必須給傳感器提供穩(wěn)定電源，如果是直流供電，必須確認(rèn)正負(fù)極，如若正負(fù)極連接錯(cuò)誤則會(huì)導(dǎo)致輸出信號(hào)沒有。
    上述的原因分析是對(duì)稱重傳感器本身的考慮，我們還需要考慮的是檢測(cè)物體的位置問題，如果檢測(cè)物體不在檢測(cè)區(qū)域，這樣的檢測(cè)是徒勞的。檢測(cè)物體必須在傳感器可以檢測(cè)的區(qū)域內(nèi)，也就是稱重可以感知的范圍內(nèi)。
    其次，要考慮傳感器光軸有沒有對(duì)準(zhǔn)問題，對(duì)射型的投光部和受光部光軸必須對(duì)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)的回歸反射型的探頭部分和反光板光軸必須對(duì)準(zhǔn)。同樣還要考慮的是檢測(cè)物體是否符合標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)物體或者小檢測(cè)物體的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)物體不能小于小檢測(cè)物體的標(biāo)準(zhǔn)，從而避免導(dǎo)致對(duì)射型、反射型不能很好檢測(cè)透明物體，像反射型對(duì)檢測(cè)物體的顏色有要求，顏色越深，檢測(cè)距離就越近。
    通常SICK傳感器用于測(cè)量流體（氣體或液體）的壓力。壓力是阻止流體膨脹所需的力的表達(dá)，并且通常以每單位面積的力來表示。壓力傳感器產(chǎn)生與施加的壓力有關(guān)的電信號(hào)。這種信號(hào)通常是數(shù)字的或模擬的，但光學(xué)，視覺和聽覺信號(hào)也很常見。
    2.SICK傳感器通常采用隔膜式設(shè)計(jì)，使用應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變計(jì)粘接或擴(kuò)散到其中，應(yīng)變儀作為電阻元件。在壓力引起的應(yīng)變下，電阻值發(fā)生變化。在電容技術(shù)中，壓力隔膜是電容器的單板，在壓力引起的位移下改變其值。
    使用隔膜技術(shù)的壓力傳感測(cè)量隔膜兩側(cè)的壓力差。根據(jù)相關(guān)壓力，當(dāng)參考是真空時(shí)使用術(shù)語'值';用于參考是大氣壓力的地方; 和“差分”用于傳感器有兩個(gè)端口，用于測(cè)量?jī)煞N不同的壓力。
    壓力傳感器用于各種應(yīng)用中以用于控制和目的。壓力傳感器還可用于間接測(cè)量其他變量，例如流體流量，速度，水位和高度。
    壓力傳感器在設(shè)計(jì)，使用的技術(shù)，，應(yīng)用和成本方面差異很大。在世界范圍內(nèi)，壓力傳感器設(shè)計(jì)中使用了數(shù)百種不同的技術(shù)，并且有數(shù)千種不同的壓力傳感器供應(yīng)商。
    某些類型的壓力傳感器設(shè)計(jì)用于動(dòng)態(tài)測(cè)量并且能夠捕獲非常高的壓力變化。這里的示例應(yīng)用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸或燃?xì)廨啓C(jī)中的燃燒壓力。這些傳感器通常使用諸如石英的壓電材料制造。
    SICK傳感器使用二進(jìn)制方法操作。在該設(shè)計(jì)中，當(dāng)壓力施加到壓力傳感器時(shí)，傳感器完成或斷開電路。這些類型的傳感器也稱為壓力開關(guān)。
    3.SICK傳感器可根據(jù)其測(cè)量的壓力范圍，工作溫度范圍或其測(cè)量的壓力類型進(jìn)行分類。在壓力類型方面，壓力傳感器可分為幾大類：
    （1）SICK傳感器測(cè)量相對(duì)于理想真空壓力（0 PSI或無壓力）的壓力。參考真空，海平面的大氣壓力為101.325千帕（14.7 PSI）。
    （2）SICK傳感器表壓傳感器用于不同的應(yīng)用，因?yàn)樗�可以被校�?zhǔn)以測(cè)量相對(duì)于給定位置處的給定大氣壓的壓力。輪胎壓力計(jì)是表壓指示的一個(gè)例子。
    （3）SICK傳感器器用于測(cè)量在給定位置處小于大氣壓的壓力。
    （4）差SICK傳感器變送器測(cè)量作為傳感單元的輸入引入的兩個(gè)或更多個(gè)壓力之間的差異。例如，測(cè)量機(jī)油濾清器的壓降。差壓也用于測(cè)量加壓容器中的流量或液位。
    傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。傳感器的靜態(tài)特性：
    1、線性度：指?jìng)鞲衅鬏敵隽颗c輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的大偏差值與滿量程輸出值之比。
    2、靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
    3、遲滯：傳感器在輸入量由小到大(正行程)及輸入量由大到小(反行程)變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對(duì)于同一大小的輸入信號(hào)，傳感器的正反行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
    4、重復(fù)性：重復(fù)性是指?jìng)鞲衅髟谳斎肓堪赐�一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不一致的程度。
    5、漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，此現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù);二是周圍環(huán)境(如溫度、濕度等)。
    6、分辨力：當(dāng)傳感器的輸入從非零值緩慢增加時(shí)，在過某一增量后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸入增量稱傳感器的分辨力，即小輸入增量。